EVENEMENTEN KALENDER
Laatste Update : 01-03-2023
Ruilbeurs 25 maart
Cafe de Bank.
Opgericht 7 februari 1991
Openingstijden Clubgebouw.
Woensdagmiddag
13.00 tot 16.00
Woensdagavond
19.00 tot 22.00
Donderdagavond
19.00 tot 22.00
Vragen en opmerkingen kunt u sturen aan redactie@heldersemodelspoorclub.nl
Adres clubgebouw.
Landbouwstraat 21
1787 AK Julianadorp
De baan is digitaal en wordt bestuurd met de Roco Multimaus
Specifiecaties Multimaus.
Protocol
DCC
Algemene bus
Xpressnet
Max aantal adressen
9999
Max adressen opslaan
64
Max tegelijk te sturen locs
16
Aparte programmeerspoor
Nee
CV schrijven
Ja
CV lezen
Ja (maar niet met de standaard versterker 10764)
Max uitgangstroom
3,2 A
Handleiding NL
Ja (te downloaden via de Roco Site)
We willen echter de baan ook met de computer en Koploper besturen daarvoor hebben we een
interface nodig, wij gebruiken de interface van Rosoft de S88XpressnetLI.
S88XpressnetLI.
Deze interface is de koppeling tussen de Multimaus en de PC.
Overzicht
Deze interface kan via de usb of de serieele poort
worden aangesloten, via de software is deze te
configureren. dit programma kan worden gebruikt
om de instellingen van de S88XpressnetLI te wijzigen
en te verifieren.
De handleiding en de software zijn via deze site te downloaden.
handleiding
configuratie
software
Nu de interface is gekoppeld aan de PC moeten we nog bezetmelders, wisseldecoders, seindecoders
en servodecoders aansluiten op de interface via de S88 bus, zodat de PC weet waar de treinen zich
bevinden en om de wissels te schakelen en de servo te laten werken. We beginnen met de bezetmelders.
De bezetmelders zijn ook van de Firma Rosoft en wel de S88SD16-n.
De bezetmelders werken met stroomdetectie in een bepaald baanvak.
Om de werking van de bezetmelders te begrijpen zie je hier onder een tekening.
1 Blok
De hele baan is dus in blokken verdeeld en elk blok met 2 bezetmelders.
Deze bezetmelders sluit men aan op de bezetmeld print,
het onbewaakte gedeelte sluiten we aan via
een diodebrug op de gewone uitgang van de booster.
diodebrug
Het voordeel van de S88SD16-n is dat deze print om 2 verschillende boosters kan worden
aangesloten. De draden blauw en cyaan geven de aansluitingen van de
twee gescheiden boosteraansluitingen.
Blauw is verantwoordelijk voor het groene
gedeelte ( 1 - 8 ) en cyaan voor de witte
gedeelte ( 9-16 ).
De aansluitingen 1 - 16 zijn dus voor de
bewaakte gedeelte van de baan.
s
S88SD16-n
S88-n aansluitingen
S88 aansluiting
1 - 8
9 - 16
S88 aansluiting
De baan bestaat uit meer dan 16 bezetmelders dus kunnen we de printen via een netwerkkabel of
de connectors (bij de pijl ) aan elkaar koppelen
de interface
S88XpressnetLI
De pijlen op de printen wijzen naar de interface print.
Bij de meeste centrales kan je 31 decoders van 16 contacten op de S88 bus.
s
De rails die gebruiken op de club is van Peko en dus ook de Peko wissels, we hadden een hele hoop
wisselsspoelen van Peko die eigenlijk voor het analoge gebruik zijn (ze hebben namelijk best veel
stroom nodig om te schakelen), gelukkig had de Firma Rosoft hiervoor een oplossing namelijk de
WDD wissel seindecoder.
De WDD is er in 2 uitvoeringen namelijk de 1A of 2A.
Wij moesten de 2A uitvoering door onze peko spoelen.
Bij de Firma Peko zijn nu ook spoelen op de markt voor de
DCC deze hebben een groene uitvoering.
Langzaam gaan we alle spoelen vervangen.
14 - 16V
DCC
wissel 1
wissel 2
wissel 3
wissel 4
WDD wissel decoder
Peko
nieuwe wisselspoel
Hoe het Begon
In 1989 ging ik met pensioen en kreeg het idee om een treinenclub te beginnen, Maar ja, hoe begin je daarmee?Op een zekere dag
kwam ik George tegen, wij kenden elkaar al heel lang. Vroeger werkte ik bij mijn vriend Kees Doolaard In de winkel op
zaterdagmiddagen verkocht daar treinen en een vaste klant was George.
Met hem besprak ik mijn plan om een club te beginnen. Samen hebben we bedacht hoe we nu verder moesten en besloten te starten
met een oprichtings-
vergadering te houden. George maakte pamfletten en verspreide die in de stad. Ik moest aan een ruimte zien te komen
Omdat ik ook aan het KEES schip werkte en ook nog in het bestuur zat, mocht ik het schip kosteloos gebruiken.
Op 7 februari 1991 was het zover dat we konden beginnen, Gespannen wachten we op de opkomst, maar die was meer dan we
verwachten. Op die avond werd een tijdelijk bestuur gekozen met George als penningmeester en ondergetekende als voorzitter. (we
hadden geen idee dat we nog meer dan 20 jaar moesten wachten om afgelost te worden)
In het begin hadden we 1 maal per maand clubavond op het schip, want voor de rest waren alle avonden besproken.
Veel leden verloren we hierdoor, zij vonden dat te weinig. (wij ook)
We gingen dan ook op zoek naar een ander onderkomen.
Waar we meer bij elkaar konden komen en eventueel een gezamelijke baan konden bouwen. Met een aantal leden, waaronder Willem
Dekker, gingen wij op jacht en bezochten heel veel zolders, schuren, scholen, ontruimde werkplaatsen e.d.. Overal waren wij
welkom maar er werden soms eisen gesteld en nergens kregen wij garantie dat wij daar een langere tijd
mochten blijven zitten.
Die jacht heeft lang geduurd maar wij vonden een plek, hierover de volgende keer meer.
#2
Hoe het Begon
De vorige keer schreef ik dat er een nieuwe plek in het verschiet lag, op de oude rijkswerf waren er lege zolders te huur. Dat leek ons wel
en gingen er achteraan, maar toen we de voorwaarden hoorden zijn we er maar vanaf gestapt We waren weer terug bij af Op het KEES
Schip mochten we aan de bovenkant een vaste baan bouwen, maar dat was geen optie voor ons ook omdat het schip voor iedereen
toegangelijk was. We besloten om een module baan te bouwen en om er voor te zorgen dat de maatvoering voor iedereen hetzelfde
was hadden wij het een en ander op papier gezet zodat er bij voorbeeld overal de zelfde strooisel gebruikt zou worden. Helaas kon een
van de leden niet wachten op de afspraken die nog gemaakt moesten worden en was reeds begonnen met een module te bouwen best
wel mooi maar hij verschilde van de rest.
Wat de module zelf betrof had Kees de Beurs het voortouw genomen en een soort bouwpakket ontworpen en dat was geweldig. Er zaten
verstelbare poten onder zodat we op elke ondergrond een stabiele baan neer zetten. Maar mede hierdoor waren ze wat aan de zware
kant. Veel leden begonnen aan een module maar haakte na verloop af en schonken hun module aan de club zodat steeds minder leden
moesten werken met steeds meer modulles. Toch hebben wij er heel lang mee gedaan en gingen er mee naar pleinfeesten, visserij
dagen en stonden we in school 7.Ook waren wij te gast inde Rietschoten .Hier was er nog een lid die met zijn zware module een
bloempot op de grond smeet, hij keek een keer achterom ,haalde zijn schouders op en ging door(hij is nu nog lid)
Bij de bouw van de baan in de Draaikolk hadden wij geen plan gemaakt en een ieder trok zijn eigen plan.
Zo kon het gebeuren dat op woensdagmiddag 2 leden een overweg maakten met de bedoeling om daarachter een boerderij te maken.
Op woensdagavond kwam er een andere ploeg die vond dat er iets anders moest komen en sloopte de overweg en de boerderij. Dat gaf
de volgende woensdag een heleboel lawaai en de voorzitter moest maar zien
hoe hij de neuzen weer allemaal in dezelfde richting kreeg. Ook het idee om op de Marklin rails zowel met gelijkstroom als met
wisselstroom te rijden kwam niet uit de verf. Er werd hoofdzakelijk met gelijkstroom gereden en de Marklin kwam er niet aan te pas.
#3
Hoe het Begon
We hadden 2 leden bereid gevonden om de bovenleiding te maken en te plaatsen in overleg met de bouwers van de rails.
Helaas liep dat ook mis omdat de bovenleiding ook geplaatst werd op delen van de baan die nog ingeschottert moest worden, Zo ontstond
er een nieuw conflict en het bestuur probeerde ook dat weer op te lossen.
Hierbij kwam naar voren dat de ene ploeg vond dat de andere ploeg te langzaam werkte, het leek wel een bedrijf.
Op een dag kwam een lid bij mij en vroeg de sleutel te leen hij wilde wat op de baan gaan werken en deed dat liever alleen dan in de
drukte.Ik heb hem die sleutel gegeven en heb daar later veel spijt van gekregen.In de kortste keren had bijna
elk lid een sleutel en we waren het overzicht wie er allemaal op andere tijden dan de club tijden volkomen kwijt.
Bijna wekelijks kreeg ik van het bestuur van de Draaikolk te horen dat de deuren niet waren afgesloten of dat het licht nog aan was, terwijl
er niemand was. Ik verlangde naar een andere locatie waar we eigen baas waren en aan de bar nog iets te verdienen was.
Willem Dekker was op zoek en ik hoopte dat het zou lukken.
In de Draaikolk hadden we 3 avonden en 1 middag bijeenkomsten, omdat we veel leden en weinig ruimte hadden probeerde we de leden
gelijkmatig te verdelen over de dagen.
Dat lukte vaak niet zo geweldig zodat het de ene keer zeer druk was en de andere keer weer stil. Een groter clubhuis was dringend nodig.
Willem had een buurman die dominee was in Julianadorp en van hem hoorde we dat de kerk waar hij preekte binnenkort leeg zou komen
.Willem heeft daar behoorlijk achteraan gezeten en daardoor konden we dat kerkje kopen.
De prijs was zeer billijk we betaalde 1 gulden en waren de trotse eigenaar ven ons huidige clubgebouw.
Maar toen wij gingen kijken werden we wel even stil, het zag er niet alleen buiten slecht uit maar ook van binnen moest er zeer veel
gedaan worden.
De verwarming bestond uit een olie kachel en in het toen nog open fietsenhok stond een olievat. Die stalling was ook een verblijfplaats
van de jeugd die daar van alles uithaalde en vaak ook achterliet Elke keer maakten we het schoon maar dat hielp geen steek. Toen
besloten we om de stalling maar aan het gebouw vast te maken zodat men daar niet meer kon komen. Naast het gebouw was een tuin
aangelegd waar de koster van de kerk groente en fruit teelde en dat gedeelte hoorde bij de kerk.
Het toeval wilde dat de buurtbewoners een ruimte zochten om voor de kleine kinderen een speeltuin te bouwen. Na veel heen en
weer gepraat kwamen we tot een overeenkomst De buurt kreeg de grond maar moesten wel voor hek zorgen en om te zorgen dat de
kinderen niet vanuit de speelplaats de openbarenweg op te rennen kregen het recht van overpad
We hoopte dat hierdoor de overlast door de jeugd ook een overlast voor de buurt zou worden en dat zij dan actie zouden nemen als
wij er niet zouden zijn.
Dat heeft wel enig resultaat gehad ,maar als het, inmiddels aangelegde, alarm afging belde zij het dichts bij zijnde bestuurslid. Dat
gebeurde ook wel eens midden in de nacht en dat was niet altijd even prettig om het maar zacht uit te drukken.Hierna kwam een tijd
van bouwen en breken waar ik een volgende keer aandacht zal besteden .Dat was een periode van ongeveer 2 jaar waarin heel veel
gebeurde.
Hoe het Begon
#4
Terwijl we aan het werk waren in het clubgebouw konden we vloerbedekking krijgen dat in een kantoor op de Rijkswerf lag .We wilden met
een paar man genoeg vloerbedekking mee nemen om het clubgebouw in zijn geheel mee te bedekken.M aar die vlieger ging niet op, de
opzichter vertelde dat we alles of niets konden krijgen. De keus was snel gemaakt, dan maar alles.
Wat een beetje tegenviel was dat het om 3 lokalen ging, eigenlijk veels te veel. Maar we besloten om het toch maar te doen, beter te veel
dan niets. Met een aantal mensen begonnen we om alle kofferbakken vol te laden. Dat was een grote hoeveelheid, veel te veel voor de
club, maar een aantal leden nam gelukkig een gedeelte mee naar huis. Ondergetekende heeft 3 zolders ermee kunnen beleggen, de
laatste vloertegels zijn bij een recente verhuizing naar de vuilstort gebracht nadat ze jaren lang dienst hadden gedaan De marine had een
laboratorium waarin asbest moest worden verwijderd. Wij mochten het plafond er gratis uithalen, hetgeen we ook hebben gedaan. Maar
ook hier was het veel te veel voor de club.
Eerst hebben we de goede platen er uit gezocht, schoon gemaakt en geschilderd. Dit hebben wij ook gedaan met het ijzeren frame. Nadat
er onder het oude dak, dat er nog steeds zit, een aantal kabelgoten waren geplaatst, die voorzien werden van de nodige kabel, konden we
beginnen met het ijzeren frame te monteren en de plafond platen te plaatsen. Daar boven op hadden we een aantal reserve platen
geplaatst die ons nog jarenlang veel goede diensten hebben bewezen.
Intussen was de bar al aardig gevorderd en konden we ook de verkoop van koffie, thee, bier en broodjes ter hand nemen.
Een aantal leden nestelde zich in de bar en gaven ons van hieruit goede aanwijzingen hoe het volgens hen moest gaan.
Daar hebben we dan ook ons voordeel mee gedaan.
Hoe het Begon
#5
Het gebouw begon aardig vorm te krijgen hoe wij het wilden hebben . De houten muur tussen het bar gedeelte was verwijderd en het
hout ,wat hier vanaf kwam, werd gebruikt om de nieuwe bar te maken.
langs de kanten stonden nog een aantal kasten, die we niet konden gebruiken, want daar moesten de banen komen. Ook moest op een
aantal plekken de vloer worden gerepareerd en op sommige delen zelfs worden vervangen want de vloer was erg slecht.
In de tussentijd begonnen we na te denken hoe we de ruimte konden verdelen over de diverse groepen, en een ieder wilde meer ruimte
dan er voorradig was. Achter het gebouw stond nog een fietsenstalling waar vooral de jeugd uit de buurt gebruik van maakten. Op
woensdag middag moesten we eerst de stalling weer schoon maken waarbij we van alles vonden zoals lege blikjes, bierflesjes maar ook
condooms. Ze vermaakten zich kennelijk heel goed in de tijd dat wij er niet waren. Ook stond er nog een oliedrum voor verwarming van
de kerk. Maar we hadden al besloten om een centrale verwarming te gaan installeren, dus die drum kon weg en werd gelijk met de
preekstoel van de sterkte af gevoerd. Vervolgens hebben we die zijkanten doorgetrokken naar het gebouw evenals het
dak .Omdat de stalling breder was dan het gebouw hebben we daar een buitendeur geplaatst. De stalling was van buitenaf niet meer
bereikbaar. In de gang, naast het toilet, hadden we stellingen gemaakt waarin de modules konden worden op geborgen. Die modules
hebben we gebruikt voor de huidige N baan. Oorspronkelijk stond de N baan in de oude stalling en werd de Amerikaanse baan gebouwd
op de plaats van de huidige N baan. Na een korte periode besloten we om de twee banen van plaats te ruilen. Omdat men meer ruimte
wilden hebben, wat er niet was, maakten we banen boven elkaar. dit is nu nog steeds zo ,maar is eigenlijk niet ideaal. Er zijn veel leden
gekomen en gegaan, helaas zijn er ook een aantal leden overleden, waar we nog vaak aan denken.
Ik hoop dat ik er in geslaagd ben om de geschiedenis van de club onder Uw aandacht te brengen. Ik hoor wel eens mensen klagen,
maar toen we begonnen hadden we geen geld om iets te kopen en het gebeurde vaak dat leden het dan maar zelf kochten en aan de
club schonken. In het begin hadden we van de leden geld geleend dat terug betaald moest worden, slechts enkele leden
vroegen het terug, de meeste niet.
Marcel
Hoe het Begon
#6
Zelf bomen maken
Als modelbouwer zijn treinen natuurlijk het voornaamste waarmee je bezig bent. Echter een mooi realistisch landschap maakt de baan tot één geheel
en komen de treinen tot hun recht. Er is in de markt vele soorten en maten aan scenery te koop en zo ook bomen. Bekende merken als Noch, Faller,
Anita Decor en Heki om er maar een paar te noemen zijn volop te koop. Naast de prijs voor de bomen is ook hoe realistisch zijn deze? De goedkope
bomen zijn vaak opgebouwd uit plastic stammen en bestrooid met schuimrubber vlokken. De duurdere bomen van o.a. Anita Decor zijn zeer prijzig,
maar zijn wel realistisch en erg mooi. Maar € 15,00 per boom ben je zo kwijt, als je er dan een stuk of 40/50 wil plaatsen is dat een aanslag op je
budget.
Door zelf bomen te gaan maken kan je aardig wat centen in de knip houden. Je moet er wel toe zetten en geduld hebben en inzicht hierin krijgen. Het
voordeel hiervan is dat je naar eigen inzicht je bomen kan maken en ook kan voorzien van diverse strooisels.
Ik wil jullie hier in een aantal stappen laten zien hoe je zelf bomen kunt maken. Ook struikjes kan je heel gemakkelijk zelf maken.
Wat hebben wij hier voor nodig:
koperdraad (losse draadjes)
soldeerbout en tin
kniptang
schorspasta
zeeschuim
spuitbus verf
spuitlijm
strooisels
Zelf bomen maken
Als modelbouwer zijn treinen natuurlijk het voornaamste waarmee je bezig bent. Echter een mooi realistisch landschap maakt de baan tot één geheel
en komen de treinen tot hun recht. Er is in de markt vele soorten en maten aan scenery te koop en zo ook bomen. Bekende merken als Noch, Faller,
Anita Decor en Heki om er maar een paar te noemen zijn volop te koop. Naast de prijs voor de bomen is ook hoe realistisch zijn deze? De goedkope
bomen zijn vaak opgebouwd uit plastic stammen en bestrooid met schuimrubber vlokken. De duurdere bomen van o.a. Anita Decor zijn zeer prijzig,
maar zijn wel realistisch en erg mooi. Maar € 15,00 per boom ben je zo kwijt, als je er dan een stuk of 40/50 wil plaatsen is dat een aanslag op je
budget.
Door zelf bomen te gaan maken kan je aardig wat centen in de knip houden. Je moet er wel toe zetten en geduld hebben en inzicht hierin krijgen. Het
voordeel hiervan is dat je naar eigen inzicht je bomen kan maken en ook kan voorzien van diverse strooisels.
Ik wil jullie hier in een aantal stappen laten zien hoe je zelf bomen kunt maken. Ook struikjes kan je heel gemakkelijk zelf maken.
Wat hebben wij hier voor nodig:
koperdraad (losse draadjes)
soldeerbout en tin
kniptang
schorspasta
zeeschuim
spuitbus verf
spuitlijm
strooisels
Ook de dikkere takken in je boom hier en daar even van soldeertin voorzien. Met een kniptang verwijderen wij de te lange draden, zorg wel dat je een
mooi V-tje over houdt aan het einde van de tak.
Nadat we alle overtollige (te lange) draden hebben afgeknipt hebben wij al in grote vormen de boom.
Nu gaan we de boom insmeren met schorspasta van Anita Decor. Dit kan je met een kwastje doen,
klaar dan het kwastje in water schoonmaken.De pasta een dagje laten drogen.Als met de stam te dun
vindt kan met strookjes keukenpapier (gedrenkt in verdunde houtlijm om de stam te wikkelen en na
het drogen insmeren met schorspasta.
De schorspasta is opgedroogd. Nu gaan we zeeschuim plakken.
Aangezien we een V-tje hebben aan het einde van de tak,
pakken we stukken zeeschuim en knippen mooie stukken af
waar ook een V-tje te zien is. Kijk maar naar de foto, daar zien
je in de takken een V-tje. Met houtlijm of secondelijm plak je
het V-tje van het zeeschuim op het V-tje van de boom. Het is
even puzzelen en vergt geduld, maar als je even bezig bent zie
je de boom geboren worden.
Na vele takjes te hebben geplakt kan je kijken of je de boom dicht genoeg vindt. Zo niet, dan kan
je ook topjes van het zeeschuim afknippen en deze tussen de takken van de boom plakken.
Nadat de takken geplakt zijn en de lijm is droog gaan we naar de volgende fase.
Nu gaan we de de bomen in kleur spuiten.
Je kan dit met de airbrush doen of met een
spuitbus. De spuitbussen die ik gebruik haal
ik bij de Action, net als de spuitlijm. Bij de
bouwmarkt hebben ze vaak verschillende
kleuren.Spuit de kleuren achter elkaar, dan
vloeien de kleuren in één.
Hier in dit voorbeeld zie jullie dat ik ook een treurwilg gemaakt heb.
Na het drogen van de verf gaan we de boom voorzien van loof. Hiervoor gebruiken wij spuitlijm
om de takjes in te spuiten. Doe dit niet te overmatig, daar anders de lijm te dik wordt en dikke
druppels als gevolg heeft. Denk er wel om niet de stam of de onderste takken in te spuiten met
lijm, alleen de takjes van het zeeschuim!
Het loof wat we gebruiken kan je van verschillende fabrikanten nemen. Nu heb je poeders, die
zou ik niet willen adviseren. Neem van bijvoorbeeld Noch loof (nr. 07144 mittelgroen, ook
donkergroen is mogelijk) of van Polak Naturex F (alleen via internet te verkrijgen) of van Heki.
Deze produkten kan je zelf bepalen of je ze zo uit de verpakking gebruikt of dat je een mengsel
maakt. Je kan ook eerst een donker loof aanbrengen, daarna licht inspuiten en dan met licht
loof erover. Belangrijk is om het subtiel te doen. Hoe minder hoe mooier. Te dik erop strooien
geeft geen mooi resultaat! Ik gebruik met het bestrooien van bomen en struiken altijd een zeef.
Gewoon een keukenzeef en een theezeefje is voldoende.
Na het aanbrengen de boom laten drogen.
Een alternatief is om geen zeeschuim te gebruiken maar bijvoorbeeld van Heki lauf of
microfloormatjes te gebruiken. Hiermee kan je ook prachtige bomen creëren. Bij deze methode
is het dus na het aanbrengen van de schorspasta de boom in kleur spuiten of verven met een
penseel. Dan plukjes Heki aanbrengen tot gewenst resultaat, zoals de op bovenstaande foto.
Zelf bomen maken geeft een veel realistischer beeld en is goedkoper dan ze kant en klaar te kopen, maar de keuze is aan je zelf.
Voor vragen kunnen jullie mij altijd benaderen voor verdere tekst en uitleg.
Ronald Varekamp
a
Als de club open is
Woensdagmiddag
13.00 tot 16.00
Woensdagavond
19.00 tot 22.00
Donderdagavond
19,00 tot 22.00
Kunt u altijd langs komen bij hetclubgebouw.
De koffie staat klaar.
Onze clubgebouw staat in de landbouwstraat 21 1781 AK Julianadorp.
klik op foto voor vergroting
voorkant clubgebouw
Voor andere vragen en of opmerkingen kunt u altijd
het onderstaande email adres een mailtje sturen.
Website beheerder : G.Barten
Redactie clubblad :
redactie@heldersemodelspoorclub.nl
